Spoorwegklanten krijgen goedkeuring om hun eigen vrachtharken te kopen

Informeel het 'koop je eigen wagon'-beleid genoemd, stelt het klanten van de Indian Railway, zowel in de overheid als in de particuliere sector, in staat wagons van de markt te kopen om zich te ontdoen van elk wagontekort.

Zakelijk nieuws, Piyush Goyal, Indiase spoorwegen, goederentrein, irctc, goederentrein, indian express

Tot nu toe was de nationale transporteur de enige koper van wagons in India.

In een beweging die Indian Railways verdringt van de positie van de enige koper van wagons voor algemeen gebruik in het land, heeft de regering besloten om vrachtklanten toe te staan ​​​​te kopen en ze vervolgens aan de nationale vervoerder aan te bieden.





Informeel het koop-je-eigen-wagon-beleid genoemd, stelt het de klanten van Indian Railways, zowel in de overheid als in de particuliere sector, in staat om wagons van de markt te kopen om zich te ontdoen van elk wagontekort dat de vervoerder op een bepaald moment in een bepaalde sector zou kunnen hebben van het jaar. Het niet beschikbaar zijn van harken (een verzameling wagens getrokken door een motor) is een stokpaardje van vrachtklanten op verschillende momenten van het jaar.

Spoorwegen heeft ook besloten om klanten gedurende 15 jaar een korting van 10 procent op het vrachttarief aan te bieden aan klanten die hun eigen wagons meenemen.

Het is van toepassing op wagens voor algemeen gebruik - in tegenstelling tot speciale wagens en containers - die het leeuwendeel van het wagenpark in het spoorwegsysteem vormen. Het zijn zowel open wagens als gesloten wagens met verschillende specificaties.

Omdat de wagonbusiness een monopsoniemarkt is, waar veel verkopers zijn maar slechts één koper - Spoorwegen - is dit de manier van de vervoerder om de markt voor zijn wagonbehoeften te laten zorgen, overal waar de vervoerder beperkt is om zijn wagons aan te bieden. In 20017-18 kocht Indian Railways 8.000 wagons. Elke wagen kost ongeveer Rs 30 lakh. Indian Railways heeft een vloot van ongeveer 2,8 lakh wagons in omloop. De wagons van het doostype vormen het grootste deel van de vloot met ongeveer 1,26 lakh-wagons.

Na interactie met de belangrijkste belanghebbenden hebben we besloten om op grote schaal wagons in te voeren om aan de groeiende vraag naar verschillende sectoren te voldoen, vertelde Railway Board Member (Traffic) Mohammad Jamshed De Indian Express .

Via dit beleid zijn we op zoek naar particuliere investeringen in wagens voor algemeen gebruik om onze vloot uit te breiden, naast ons eigen verbeterde aankoopplan voor wagens, voegde hij eraan toe.

Bronnen zeiden dat Coal India en cementfabrikanten - die beide het meerderheidsaandeel van het goederenmandje per spoor vormen - al interesse hebben getoond in het nieuwe beleid.

Er zijn bepaalde renners. Zo zullen de wagons met harken moeten worden aangeschaft bij de door de Spoorwegen goedgekeurde bronnen om aan de technische normen te voldoen. Bovendien moeten klanten routespecifieke toestemming van Spoorwegen krijgen voordat ze ze kopen. Dit om ervoor te zorgen dat Railways zich niet verplicht tot het uitvoeren van harken die eigendom zijn van klanten op routes waar de capaciteit al is verstikt met haar eigen harken en passagierstreinen.

Bovendien mag de vrachtkorting die op grond van dit beleid wordt geboden, niet hoger zijn dan het bedrag dat Railways betaalt aan de Indian Railway Finance Corporation (IRFC), haar leningstak, als leasekosten voor wagons elk jaar per wagon. Het is de IRFC die de wagons koopt en verhuurt aan de spoorwegen. Spoorwegen betaalt een bedrag aan IRFC dat een mix is ​​van rente en hoofdsom voor elke wagon totdat de lening voor elke wagon is afbetaald.

Op dit moment investeren particuliere klanten in wagons van het speciale type, meestal containers om op het spoorwegnet te vervoeren.